Zurzeit finden massive Rodungsarbeiten im Abschnitt zwischen Homburg und Einöd statt. Die Arbeiten wurden auf den gesetzlich zulässigen Zeitraum des Bundesnaturschutzgesetzes gelegt, wie die Deutsche Bahn mitteilt. Die im Jahre 1857 in Betrieb genommene direkte Schienenverbindung zwischen den beiden Städten Homburg und Zweibrücken wurde mit Betriebseinstellung 1989 und Stilllegung der Teilstrecke im Jahr 1996 von Homburg bis Einöd unterbrochen. Damit gehörte die direkte Verbindung zwischen Rheinland-Pfalz und dem Saarland an dieser Stelle der Vergangenheit an – besonders die Pendelnden hatten das Nachsehen. Die Strecke verfiel im wahrsten Sinne in einen Dornröschenschlaf. Die Natur hat sich in den Jahren in vielfältiger Art der Gleisanlagen bemächtigt. Bäume, Sträucher, Gestrüpp und Brombeeren sorgten dafür, dass manchmal kaum noch etwas von den ehemaligen Gleisen zu sehen war. Doch obwohl die Strecke absolut nicht mehr befahrbar war, galt sie gesetzlich als Bahnstrecke noch nutzbar. Das vereinfachte die jetzt in Angriff genommene Reaktivierung. Die umfasst eine Vielzahl von Arbeiten, einschließlich der Erneuerung der Schieneninfrastruktur sowie der Leit- und Sicherungstechnik, da die seit über 30 Jahren stillgelegten Gleise, Bahnübergänge und Brücken nicht mehr funktionstüchtig sind. Konkret realisiert die DB dabei durch Neubau, Erneuerung oder Instandsetzung ein Elektronisches Stellwerk in Homburg-Einöd, einen Zugfunkmast, mehr als acht Kilometer Oberbau (Gleise), vier Bahnübergänge (in Homburg-Beeden und Homburg-Einöd), sechs Stützbauwerke und fünf Eisenbahnüberführungen. Zudem setzen die Bauteams viele daran anknüpfende Arbeiten um. Damit künftig S-Bahnen über die Infrastruktur fahren können, elektrifiziert die DB außerdem die gesamte Strecke und baut die Haltepunkte Beeden, Schwarzenacker, Einöd sowie Zweibrücken Hauptbahnhof (Erhöhung des Bahnsteiges an Gleis 1 auf 76 Zentimeter) aus. In Einöd wird der heutige Haltepunkt außerdem in einen Verknüpfungsbahnhof umgebaut. Dies ermöglicht künftig Umsteigebeziehungen in der Relation Homburg – Bierbach (bzw. auch in der Gegenrichtung). Ergänzend stattet die DB die neu errichteten Stationen mit Sitzgelegenheiten und Wetterschutz sowie dynamischen Schriftanzeigern und taktilen Leitstreifen für sehbehinderte Fahrgäste aus. Als Voraussetzung für die Hauptbaumaßnahmen waren zunächst die aus naturschutzrechtlicher Sicht notwendigen Arbeiten durchzuführen. Inzwischen haben umfangreiche Rodungsarbeiten auf der stillgelegten Strecke zwischen Homburg und Einöd begonnen. Da für das Bahnprojekt und den damit verbundenen Flächenbedarf der Lebensraum von geschützten Arten wie Reptilien oder Haselmäusen beansprucht wird, musste die Bahn, wie z.B. in Beeden vorab in räumlicher Nähe alternative Lebensräume, sogenannte Interimsflächen, schaffen. Dese Flächen sind zu einem geeigneten Lebensraum umgewandelt worden (z.B. Anlage von Reptilien-Habitaten und Totholzhaufen).

 Hierhin  können die Tiere umgesiedelt werden. Auf diese Weise ist der Artenschutz während der Bauausführung weiter gewährleistet. Dieser Prozess erfolgt in enger Abstimmung mit den zuständigen Behörden und Umweltsachverständigen. 

Basis für die Reaktivierung der seit 1991 stillgelegten Bahnstrecke ist ein bereits am 28. August 2024 unterzeichneter Realisierungs- und Finanzierungsvertrag. Für das Frühjahr 2026 sind erste Arbeiten an den Gleisen vorgesehen. Die Inbetriebnahme der Strecke soll zum Fahrplanwechsel Ende 2028 erfolgen. © Heinz Hollinger